1.FCC汽油
    我國FCC汽油為商品汽油的主要組分，其在商品汽油中的含量達70%以上。無論目前還是可預見的未來，FCC汽油在煉油廠中的重要地位不容置疑。FCC汽油性質明顯優于熱裂化汽油，而且，穩定性要比熱裂化汽油高得多。各種烴類在FCC汽油中的大致分布為正構烷烴約5%，異構烷烴在25%-33%之間，環烷烴在6%-%之間,烯烴在33%-46%之間，芳烴在16%-22%之間。由于FCC汽油中的烯烴含足以及異構烷烴的含量較高，因此，它的辛烷值較高，RON可達88-92。但是，FCC裝置所生產的汽油烯烴含量、硫含量和辛烷值均不能達到清潔汽油指標要求，為達到規定的車用汽油指標，就需要添加其他組分油調合。

    2.催化重整汽油
    催化重整汽油在我國汽油構成中所占的比例比較低，與美國相比有較大的差距。1990年僅為2.5%?，F在也只不過占10%左右。催化重整汽油的芳烴含量很高，辛烷值可達95-100，是一種較的汽油調合組分。婆提高汽油的辛烷值,實現汽油無鉛化，利用催化重整汽油是一條很好的途徑。催化重整汽油中的芳烴可彌補FCC汽油中的芳烴含量低的不足，從而提高汽油的辛烷值。但新頒布的清潔汽油標準中，對汽油中的芳烴含量也作了限制，所以催化重整汽由的加人量要控制好。另外，催化重整汽油中的苯是有害的，要設法降低。

    3.烷基化油
    利用烷基化工藝可制取汽油的調合組分。烷基化工藝是低碳異構烷烴和低碳烯烴在濃硫酸或氫氟酸的接觸作用下進行烷基化反應，生產高辛烷值的異構烷烴，也是利用輕質烴類生產高辛烷值汽油組分的主要方法之一。它具有辛烷值高、揮發性（雷德法蒸氣壓）小、有毒物（芳烴、烯烴、硫）含量少、燃燒清凈性好等特點，是清凈汽油的理想調合組分。利用烷基化油調合汽油有許多優點:①能夠稀釋FCC汽油中的硫、氮等有害雜質，使汽油更加符合所要求的標準;②對催化重整汽油組分中的芳烴（包括苯）也有稀釋作用，從而可以摻人更多的催化重整汽油組分，以達到提高汽油辛烷值的目的。

    4.疊合汽油
    在酸性催化劑的作用下，煉油廠氣中的丙烯及丁烯發生聚合反應生成異構烯烴的過程稱為疊合反應，生成的產物稱疊合汽油或二聚油等。疊合汽油的辛烷值高，RON在95左右，與烷基化油相當;MON比FCC汽油略高，在80-85之間。由于疊合汽油產量少，而且汽油中烯烴含量很高，儲存安定性差，因此過去現在和將來都不會成為汽油池中的主要調合組分。

    5.異構化汽油
    利用異構化工藝也可制取汽油的調合組分。異構化工藝是提高整體汽油辛烷值*的方法之一。異構化工藝是在催化劑和氫氣存在下，將辛烷值較低的正戊烷、正己烷轉換為辛烷值較高的異戊烷和異己烷的過程。正構烷烴在異構化后，可提高汽油的辛烷值。汽油無鉛化以及新法規對車用燃料組成的限制，使得練油廠對異構化油的需求十分強勁。例如，正戊烷的研究法辛烷值為61.7，而異戊烷則為92.3。異戊烷是汽油的主要組分，不過異構烷烴比正構烷烴的沸點要低近10℃，因此異構化在提高相應正構烷烴辛烷值的同時，也增加了揮發性或雷德法蒸氣壓。但是它可以減少揮發性更強的丁烷加人.而將丁烷騰出進行異構化作為烷基化原料。目前，美國異構化油在汽油中約占10%，而目前我國含異構化油的汽油還很少。與國外相比，尚存在一定的距離。因此，加速開發異構化工藝很重要.

      6.MTBE
    MTBE的許多物理、化學特性與其*的分子結構有關。在MTBE的分子結構中，氧原子不與氫原子直接相連，而與碳原子相連。C-0鍵的鍵能大于C-C鍵的鍵能，且MTBE的分子又存在叔碳原子上的空間效應，難于使分支自斷裂形成自由基。因而，作為汽油調合組分，MTBE具有十分良好的抗爆性能和較好的化學穩定性。其調合辛烷值高于其凈辛烷值。汽油中MTBE的zui大加入量各國并不統一，一般zui大加入量15-20%。由于MTBE對水休的污染，一些（如美國）開始對它的使用進行限制。

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